在烘窯過程中過火速度快, 溫度控制難度較大, 稍不謹慎, 會導致不可想象的后果。窯爐是生產廠家的熱工心臟設備, 很多生產廠家 在烘窯調試過程中, 將煤矸石燒結磚窯爐的調試方案 同粘土、頁巖、粉煤灰燒結磚窯爐的方案等同處理, 一 是造成了烘窯時間上的差異; 二是出現(xiàn)問題后處理不當, 造成烘調不必要的額外損失。鑒于此首先我們必 須認識他的嚴重性, 然后選擇合理的烘調方案, 使窯爐這個獨立的熱工設備能正常運行。 首先分析烘調過程中不當后果的嚴重性: 烘窯的 主要任務是排除窯體內的水分, 調試是達到窯爐在日 常生產過程中能適應生產產品的焙燒性能。窯爐在生產時, 我們必須認清動態(tài)與靜態(tài)的關系, 生產時是動態(tài), 停窯不生產時是靜態(tài)。窯爐關鍵一點就是要在烘 調過程中處理把握動態(tài)時的反映, 隨時注重處理方式。如果烘窯制度與調試方案不合理時, 將會產生諸多不 利的連鎖反應, 如: 窯體開裂、熱工紊亂、窯體漏氣, 造 成氣密性差, 窯爐使用壽命縮短, 窯體結構變形, 有時 造成局部倒塌, 或壓力溫度無法控制, 調節(jié)性差等一系 列不良反映, 容易導致整條生產線癱瘓。為了使窯爐 達到正常工作狀態(tài), 必須做好以下幾方面的工作。
在檢查過程中分步驟進行, 首先檢查靜止部分, 然 后檢查動態(tài)及動力控制部分。
a. 窯體內的隱蔽工程檢查施工記錄是否達到設計圖 紙及有關國家規(guī)定的窯爐施工規(guī)范所達到的各項標準。 b. 檢查窯體內外各部位的幾何尺寸, 運動部分與 靜態(tài)部分的配合位置是否吻合。 c. 各膨脹縫和結構縫是否有殘留物, 全面清掃風 道與煙道內的施工物。 d. 砂封槽是否有變形現(xiàn)象, 接頭是否嚴實, 加砂管 是否暢通, 砂封槽內應裝填不大于 3mm 的耐溫細砂, 裝填高度一般以低于砂封板頂面 25mm 為佳。 e. 窯內軌道與窯車運載時的吻合檢查, 軌道接頭 膨脹縫是否有堵塞物, 固定螺栓與壓緊板、定位栓要進 行緊固檢查, 窯車與軌道吻合面的檢查。 f. 該窯操作時, 窯頂與窯道內是工作面, 因此, 在 窯頂和窯墻上標好運載車位號, 有利于觀察和檢測。 g. 溫控與壓力檢測點是否到位, 檢查線路是否有 斷路現(xiàn)象, 安全防護措施是否到位。 h. 各操作面點的安全防護措施是否到位, 清防措 施是否達到規(guī)范標準。 i. 窯門密封及升降定位。要求密封好, 運行靈活、 平穩(wěn), 定位要準確, 擺渡車、拉引機要準確到位。液壓 頂車機的液壓部分密封是否嚴密, 頂車的行程是否到 位和平穩(wěn)。 j. 窯車裝載物品時, 要檢查窯車接頭是否均勻、嚴 密、平穩(wěn), 擋砂板與砂封槽的吻合尺寸是否一致, 窯車 要在窯內來回行走兩圈。 k. 風機是窯上的關鍵設備。所以, 對風機必須嚴 格檢查。風機運轉時, 一定要按照說明書的運作要求 實施, 潤滑油、水冷系統(tǒng)要暢通, 要標明調節(jié)閥開閉方 向。在試運風機時, 空轉必須達到 4h 以上, 如無異常 現(xiàn)象則轉為滿負荷運轉 12h 以上, 檢查是否有噪音和 漏油等現(xiàn)象出現(xiàn)。 l. 管道系統(tǒng)檢查。重點檢查管道走向, 各分流洞 口是否有堵塞施工物等。支撐是否牢固, 各閥門開啟 度、開關方向是否靈活自如, 法蘭和膨脹節(jié)不允許漏 風, 膨脹節(jié)應伸縮自由, 冷風管與熱風管應分別進行試壓。m. 窯體上的緊固件立柱、拉桿、拱腳梁等是否安 裝到位, 焊接點是否達到標準規(guī)范, 這些須全面檢查。
a. 組織機構。成立烘調領導小組, 全面指揮烘調工作。
b. 配備。機械、電氣、熱工、勤雜等專業(yè)人員各負 其責, 對所負責的工作范圍內的設施進行全方位的檢查和維護。 d. 坯體生產。磚機每班生產量不能小于 5 萬塊普 通磚。烘窯期間應嚴格控制原料內的發(fā)熱值。 e. 在點火車上將紅磚按照烘窯的碼放要求放在窯 車上?；鹪钴囋诨剀嚲€上用紅磚或耐火磚砌筑好, 裝 好木柴, 倒上柴油, 在點火前推到窯內要求的位置, 并 從中間火眼插入熱電偶, 連接好補償導線和接好測溫表頭, 點火準備工作基本結束。
其一為低溫階段:
a. 低溫烘窯室內溫度為 0℃ ~ 600℃ , 屬排水階段。首先關閉隧道窯的所有風機閘門, 在點火前幾分鐘把 排煙風機開到最大狀態(tài), 調整前三組閘門為半開狀態(tài), 將變頻器開到理想位置。 b. 從窯進車端 8 車位開始, 火點燃后, 緩慢推動窯 車, 對窯體進行小火烘烤, 以排除濕氣, 在排潮風機前段8 個車位時可延長烘烤時間, 烘烤方案為: 0~ 8 車位時間為 8×12h; 9~ 12 車位為 4×12h; 13~ 23 車位為 20×12h; 24 車位至尾端每車位為 8h。 c. 啟動排煙風機, 使窯內處于微負壓狀態(tài), 風機閘 板開啟度以不向窯外冒煙為準?；鹪钴囘M入每一車位前后 3h內溫度不能太高, 控制在 200℃以下。煤和焦炭摻合后使用, 嚴防火灶車結焦。在火灶車的周圍與窯墻的間隙用保溫棉填塞, 全窯最高溫度控制在 600℃ 以內。這樣低溫烘窯為一段落。 a. 高溫烘窯階段從投煤孔加煤開始, 加煤時必須 用風機加以配合來調節(jié)窯溫。磚坯也開始每隔一段時 間進一車, 并嚴格監(jiān)視窯內燒成情況及按升溫曲線來 控制窯內升溫速度。b. 當溫度達到 700℃ 時, 開啟車下風道中的穩(wěn)壓冷風機, 將窯門處鼓冷風機和抽余熱風機啟動, 嚴格控 制窯內壓力平衡。 c. 當溫度達到 800℃ 時, 開始向干燥窯送高溫煙 氣, 當坯車進入 30 車位時, 向干燥窯送全部熱源。 d. 當坯車進入 28 車位時, 開始啟動窯爐換熱系統(tǒng), 即不投煤或少投煤, 觀察磚坯內燃及進車速度、風 量是否合理, 并進行合理調節(jié), 保證窯爐的正常運轉, 使用調節(jié)窯爐運行。 e. 當溫度達到 1100℃ 時, 烘調窯爐的全部過程即告結束。
a. 烘窯期間必須做到三防: 一防火災, 由于烘窯期 間投煤、出渣要在窯內進行, 特別是帶火的窯車容易引起火災, 因此要嚴加防范, 指定專人看管, 設置好滅火工具; 二防煤氣中毒, 由于工人都是第一次參加烘窯, 在工作中要加煤、出渣, 檢查窯內運行情況, 容易發(fā)生 煙氣熏人事故; 三防機械碰傷, 諸多機械配合工作、運 轉, 人流、物流經(jīng)常交叉, 嚴防碰傷。
b. 嚴防烘窯期間的技術事故發(fā)生。嚴格按照升溫 曲線進行升溫。防止過快升溫, 以免造成窯體變形等意外事故。保持衡溫時間, 防止窯體內出現(xiàn)殘留潮氣, 防止溫度過高燒壞窯體。嚴格檢查磚坯磚車情況, 磚垛是否穩(wěn)定、整齊。防止在窯內倒坯或擦窯墻。隨時 檢查頂車機、拉引機運行是否平穩(wěn), 要避免由于頂車、拉車等事故造成窯內倒坯現(xiàn)象的發(fā)生。嚴格把握進入 窯內的磚坯水分, 水分必須達到合理的要求, 千萬不能 讓含水率不合格的磚坯碼上窯車。
