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窯車是隧道窯焙燒系統(tǒng)的重要組成部分。窯車面上的襯磚是隧道窯的密封而又活動的窯底，它起著保護(hù)金屬窯車和裝載坯垛送到窯內(nèi)焙燒作用。它每經(jīng)過窯內(nèi)一次即被加熱和冷卻一次，長期經(jīng)受著周期性的溫度變化，同時還要在其面上進(jìn)行頻繁的裝卸工作。因此，窯車襯磚較易松動和損壞，嚴(yán)重的甚至阻礙窯車的正常運行。

應(yīng)高度重視其材料選擇、襯磚結(jié)構(gòu)設(shè)計和砌筑。由于它在窯內(nèi)處于不穩(wěn)定傳熱狀態(tài)，因此，隨著時間和位置的變化，窯車襯磚蓄積的熱量以及通過它向車下散失的熱量也在改變。蓄積熱量的影響：在預(yù)熱帶和燒成帶的升溫階段，由于窯車襯磚不斷地從窯內(nèi)吸熱，使得與它靠近的氣體溫度降低，從而加劇了上下溫差。散失熱量的影響：在冷卻帶的降溫階段，由于窯車襯磚不斷地向窯內(nèi)和車下散熱，從而減少了該區(qū)段溫度不均勻性。權(quán)衡利弊，如果襯磚蓄積熱量和散失熱量能力大，會延長焙燒時間，降低窯的產(chǎn)量，增加燃料消耗。故應(yīng)選擇蓄積熱量能力小的，也就是體積密度小、熱容量小、導(dǎo)熱系數(shù)小的輕質(zhì)保溫耐火材料。選擇這類材料不但有助于降低窯內(nèi)上下溫差，利于制品的均勻焙燒，而且還減少向車下散熱，降低窯車金屬部件和車下溫度。

窯車襯磚的表面和四周，因接觸高溫和承受荷重，并要經(jīng)受周期性的溫度變化，故這些部位材料應(yīng)能承受高溫荷重和耐冷、熱急變。在滿足上述條件下，應(yīng)盡量采用保溫性能好的材料。由于窯車襯磚的工作環(huán)境要承受周期性的溫度變化，裝卸和運行的碰撞，搞得不好，極易松動和損壞，其結(jié)構(gòu)、砌筑牢固十分重要。不允許向兩側(cè)和前后有較大的位移，否則會卡窯墻和前后車襯磚接觸受力，造成事故。因此，窯車襯磚設(shè)計應(yīng)注意：周邊襯磚的下部要卡在窯車車盤內(nèi)；上、中、下各層磚的縫隙要錯開，不能有直通縫（即從上一直通到車子底盤的縫），并要互相卡??；相鄰的磚要互相咬住使之成一個整體；襯磚的縱、橫向應(yīng)各留一條伸縮縫。

窯車襯磚砌筑應(yīng)在經(jīng)校正過的平整軌道上進(jìn)行，使每輛車統(tǒng)一規(guī)格，砌筑偏差要盡量小。一條隧道窯所配備的設(shè)備中，以窯車數(shù)量為最多。窯車投入的費用約占全窯總造價的 1/4 左右，搞得不好，投產(chǎn)后的維修工作很繁重。窯車是否堅固耐用，不僅影響著隧道窯能否安全運行，而且影響著產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本。

窯車的車架材料有鑄鐵的和型鋼的兩種。鑄鐵車架具有剛度大、熱變形小、抗氧化、耐腐蝕、堅固耐用等特點。但車架質(zhì)量較大，要有較好的鑄造工藝條件以保證其品質(zhì)；型鋼窯車具有制造方便、質(zhì)量輕等特點。窯車的車架是處于溫度變化幅度較大和受熱不均勻的環(huán)境下受力的主要部件，承受制品荷載和推車時的擠壓力，受力情況較為復(fù)雜。要使窯車正常運行，必須努力改善其工作環(huán)境，加強(qiáng)密封。

窯車的密封有兩個部分：兩側(cè)靠裝在車架上的砂封板插入砂封槽內(nèi)來實現(xiàn)；端部靠曲折的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)（亦有在端部嵌石棉等填料或抹泥漿，以充填接頭處間隙來實現(xiàn)）。

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隧道窯焙燒系統(tǒng)中窯車的重要作用